MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，人类人极2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，人类人极当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。

我觉得，首次国产大模型能否做到Sora这种水平就是一个资源和时间的问题。张志伟：将执周鸿祎先生在今年两会期间接受《华夏时报》记者采访时曾表示，中国大模型的水平相当于美国GPT-3.5的水平。

今年就消停很多了，行载行任因为很多企业知道，有些特别难的事自己也做不了。比如，地飞要给医疗机构做一个医药医疗大模型，地飞必须把医疗进行场景细分——在里边找出50到100个场景，并对每个场景分析，看看文章生成、情感判断、内容翻译等大模型最常见的功能能不能发挥作用。二是看大模型的容错度，人类人极因为大模型最致命的就是幻觉，如果某个场景中不能承受幻觉风险，那这个场景就不能用到大模型里。

我现在说话比较谨慎，首次你说大了，别人说你自卑。将执能不能展开聊聊？周鸿祎：我们去年从toB模式中找到一些方法论。

2023年，行载行任中国有上百家公司在做大模型，鱼龙混杂，泥沙俱下。

如果GPT-4是100分的话，地飞GPT-3.5差不多应该有75分到80分，我认为这个速度就很快了。所以我主张要在企业用大模型不要一下子宏大叙事，人类人极而是在内部业务链条，或在外部产品功能中，选取两到三个场景，用大模型赋能。

如果GPT-4是100分的话，首次GPT-3.5差不多应该有75分到80分，我认为这个速度就很快了。将执能不能展开聊聊？周鸿祎：我们去年从toB模式中找到一些方法论。

而大纵深是什么概念呢？大模型像发动机，行载行任现在大模型厂商在造世界上最牛、最快的发动机，但是B端企业要的不是发动机，而是一辆车。打个比方，地飞现在我们造出内燃机了，不能说我想造飞机，内燃机不能用，我不管了，我要造喷气发动机去。